《北京市轨道交通网络化建设与运营及资源共享专题研究》

为全面落实2015年城市轨道交通运营里程561公里的建设目标，北京市基础 设施投资有限公司会同北京市轨道交通建设管理有限公司、北京市地铁运营有 限公司，组织规划、设计、研究、咨询等单位，开展了北京市轨道交通网络化 建设与运营及资源共享的12项专题研究，以及北京轨道交通网络中快线发展的 研究和北京郊区线技术发展策略研究，提出网络资源合理配置、发展快线和郊 区线网络、提高网络整体效能的各项措施和建议。 研究成果的推广应用，实现了北京市轨道交通网络化建设、运营的资源合 理配置和共享，提高了网络运行效率和安全性、可靠性及应急保障能力，全面 提升了网络化建设与运营的水平、效率和效益，实现资源能源的长期节约。

网络化建设与运营及资源共享系统研究成果	网络化车辆规划与资源共享研究开题专家评审会

《北京市轨道交通运营财政补贴方案》

2009年1月，《北京市轨道交通运营财政补贴方案》通过专家评审。该课题在深入分析国外大都市轨道交通补贴的实际经 验，以及对北京地铁大量调研工作的基础上，以信息经济学的理论前沿为依托，建立北京市轨道交通运营财政补贴的激励与约 束机制，提高补贴资金的使用效率。评审专家一致认为该课题测算完整，技术线路明确，方法科学，具有一定的可操作性，填 补了我国在这一研究领域的空白，是一项优秀的研究成果。

《轨道交通沿线资源开发实施模式研究》

2008年4月，为高效利用轨道交通沿线土地资源，进一步完善城市功能和空间布局，充分发挥轨道交通在资源整合方面的优 势，实现城市轨道交通与沿线资源开发的良性互动发展，公司开展了《轨道交通沿线资源开发实施模式研究》的课题研究，并 于2009年结题。该项研究结合北京市现行土地开发政策法规，提出了适用于车辆段、车站上盖开发的“一级半开发模式”、地 下空间“一级开发代建模式”等实施模式，从轨道交通投资主体参与模式、土地出让方式、收益分配方式等方面初步提出了协 调对策的相关结论与建议，为今后相关研究奠定基础。

《京投资产公司财务管理模式》

为提高轨道交通资产专业化经营管理水平，最大限度的开发利用其自身资源和衍生资源，实现轨道交通投资良性化、可持 续化发展，北京京投轨道交通资产经营管理有限公司（下称京投资产公司）于2009年6月组织开展了《京投资产公司财务管理模 式》课题研究。该课题确立了京投资产公司对各线路公司管理的合法性，明确了京投资产公司与各线路公司收入分成依据。目 前课题正处在结题评审阶段。

2006年10月，公司承担了国家建设部“国家科技支撑计划”项目中“新型城市轨道交通技术”的子课题《城市轨道交通投融资模式研究与示范》的研究工作。2008年，课题通过评审。专家一致认为，该课题报告有重大突破和实质性创新，填补了我国在相关研究领域的空白，不仅对国内各地的轨道交通投融资模式建设具有借鉴意义，对其他发展中国家也具有重要的参考价值。

2007年3月，公司开展了《北京市城市轨道交通网络化建设与运营及资源共享专题研究》课题的研究，共12个子课题。2008年底，《北京轨道交通网运量等级分类及运营模式研究》、《车辆综合基地》、《联络线规划与资源共享专题研究》、《网络换换乘节点综合研究》、《轨道交通网络与其他方式交通衔接研究》、《供电系统规划与资源共享专题研究》、《乘客服务界面、工作界面、以及标识系统研究》、《车辆系统规划与资源共享专题研究》、《网络化运用管理模式研究》、《网络化票务系统研究》和《网络化行车组织方法研究》等11个课题结题。 

2007年11月，为适应网络化运营条件下，提升换乘站的综合设计和运营管理水平，全面提高我市轨道佳通整体运营效益，公司开展了《轨道交通网换成节点综合研究》课题研究。2008年6月结题。 

2007年11月，为提高轨道交通的服务水平，保证轨道交通与其他交通方式衔接顺畅、换成方便、服务快捷，实现不同交通方式之间一体化开发、建设、运营组织、公司开展了《轨道交通网络与其他交通方式衔接研究》课题研究。2008年6月结题。 

2008年6月，公司承担的列入“国家十一五科技支撑计划”的课题《城市轨道交通投融资模式研究与示范》通过专家评审。评审专家一致认为，课题报告有重大突破和实质性创新，填补了我国在相关研究领域的空白，不仅可供国内各地建立轨道交通投融资模式借鉴，在国际上，特别是发展中国家这一领域的建设中也具有重要的参考意义。 

2009年1月，《北京市轨道交通运营财政补贴方案》通过专家评审。该课题在深入分析国外大都市轨道交通补贴的实际经验，以及对北京地铁大量调研工作的基础上，以信息经济学的理论前沿为依托，建立北京市轨道交通运营财政补贴的激励与约束机制，提高补贴资金的使用效率。评审专家一致认为该课题测算完整，技术线路明确，方法科学，具有一定的可操作性，填补了我国在这一研究领域的空白，是一项优秀的研究成果。