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北京轨道交通路网管理有限公司

北京轨道交通路网管理有限公司(简称"路网公司")由市交通委授权行使北京市轨道交通指挥中心(以下简称"指挥中心")职责,主要承担轨道交通线网调度指挥与突发事件应急处置、路网票款清分清算与票务管理、指挥中心安全运营三大主营业务。截至2017年底,员工168人,平均年龄36岁。其中硕士以上学历65人。

2017年主要工作

2017年,路网公司立足提升轨道交通网络化运营服务水平,借势"京津冀协同发展"国家战略,把握互联网+与轨道交通深度融合的发展思路,攻坚克难、顺势而为,各项工作全面取得成效。

实现路网自动售检票(AFC)系统监视中心的设备监视功能试运行。

完成AFC标准软件开发及线路改造升级,首创轨道交通AFC系统标准化"北京模式"。

上线运行易通行App,实现全路网所有车站线上购票、车站取票,机场线刷二维码进出站。

开通交通全路网AFC系统均已开通京津冀互联互通功能。

完成全周期轨道交通路网运营评估各项任务。

有序推进日常运营工作,完成路网资金清分清算和票务管理。审核资金额全年180余亿元,发行单程票超过600万张。

安全稳定运行指挥中心生产系统。

配合做好重大外事和政治活动保障服务。

扎实推进公司内部管理。

2017年接待各类调研参观208批次、4447人次,其中A级接待6次、B级接待21次,国企开放日一次、153人次。

北京城市快轨建设管理有限公司

北京城市快轨建设管理有限公司(简称"快轨建设公司")前身为北京东直门机场快速轨道有限公司,成立于2001年7月,2012年通过"存续分立"成立快轨建设公司。截至2017年底,员工122人,平均年龄36岁。其中硕士以上学历24人。

多年轨道交通建设管理实践中形成"专、严、好、快、精"核心理念。2008年7月19日, 首次建设管理的机场线建成通车,当年被评为北京市奥运会残奥会交通保障工作突出贡献奖。2010年、2011年、2014年底分段开通15号线一期中段(望京西- 后沙峪)、东段(后沙峪- 俸伯)和西段(望京西- 清华东路西口)。2016年底开通16号线北段(西苑站~ 北安河站)。

现有项目包括16号线南段、22号线、机场线西延、新机场线"A部分"及"B部分"监管("A部分"指占地拆迁,"B部分"指工程施工、设备安装、管线改移等)、13号线加站、平西府车辆大修厂"六大在建任务"和运营线路尾工。

2017年主要工作

确定"抓好在建、突破瓶颈, 尽快形成大干局面。不忘初心、继续前行,提升多线管理能力"的总体工作思路。实施"线路指挥长负责制"扁平化管理模式。推行转变工作作风"八项纪律"。"以科技促安全",全年未发生安全质量责任事故。

16号线南段所有标段全部进场,苏州桥站、万寿寺站、甘家口站、丰益桥南站、丰台南路站、宛平城站6个车站主体结构基本完成。

22号线完成试验扩底桩,10月19日~ 21日《北京轨道交通22号线(徐辛庄~ 平谷段)总体设计》预评审通过,11月27日, 第一片U型梁制作完成。

新机场线全面开工,8月份完成了首期《监督管理工作报告》。

机场线西延区间完成两个施工竖井,北新桥站完成外挂厅两层结构。

北京轨道交通技术装备集团有限公司

北京轨道交通技术装备集团有限公司(简称"装备集团")成立于2017年,发展规划是力争成为引领中国轨道交通装备行业的创新者,振兴北京高端制造产业的引领者,以及完善京投公司"一体两翼"战略的承接者,以地铁整车、地铁维修、中低速磁浮及市域快轨为主力产品,储备城际、单轨和有轨电车制造能力。截至2017年底,员工规模近2000人,其中本部有员工55人,平均年龄34岁。

2017年主要工作

迎难而上,开拓进取,把握重点,积极作为,推动装备集团实现了平稳快速发展。

稳步推进修造车基地建设。在平西府修车基地建设方面,完成可研报告申报和现场32万方渣土清运平整工作以及初步设计方案;在造车基地建设方面,完成了与属地河北省保定市满城区政府的投资协议签定以及项目备案、装备集团河北子公司的注册等一系列前期工作,为2018年如期开工奠定了坚实基础。

积极推进设计研发试验。组建成立北京京投轨道交通技术研究院有限公司,启动时速160Km/h智能化市域车设计研发工作。所属磁浮公司开发了轨排专用设计软件,研制了耐磨型驻车滑橇等产品,应用到北京S1线建设上,极大提高了工作效率。所属京车公司掌握了A型不锈钢车车体钢结构及各大部件的生产制造能力,积极推动100%低地板现代有轨电车样车优化及型式试验工作。

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