京投公司喜获四项北京市科学技术进步奖

来源: 作者: 时间:2020-04-08

近日,公司《高性能隔震建筑系列关键技术与工程应用》等四项目荣获2019年北京市科学技术进步奖。获奖项目简要情况如下:

一、《依高性能隔震建筑系列关键技术与工程应用》荣获一等奖

获奖单位:北京市基础设施投资有限公司(第六完成单位)

项目构建高性能隔震建筑系列关键技术,为建设国际一流的和谐宜居之都提供科技创新支撑。项目组历时十余年,在10余项国家级和省部级项目的资助下,形成了4项技术创新: 1)创新发展了高性能隔震结构设计理论。2)突破了高性能隔震结构多层次设计方法。3)面向功能可调控的系列高性能隔震装置及其产业化。4)编制了高性能隔震建筑系列技术标准。成果应用于国际上总面积最大的地铁上盖层间隔震建筑群(北京市6、8和16号线,约89万平米)、国际上最大面积的高层隔震住宅群(河北燕郊天洋创新城,约114万平米)和国际上最高抗震设防要求的高层隔震住宅群(四川西昌领地项目,9度区近断层地震放大系数1.5)等50余项重要工程,总建筑面积约311万平米,直接经济效益约16.8亿元。

二、《中低速磁浮交通系统关键技术及应用》荣获一等奖

获奖单位:北京磁浮交通发展有限公司(第一完成单位)

项目自2000年开始,通过两条试验线、四代车的持续攻关,攻克了车辆、线路、信号、供电等完全自主知识产权的核心技术和系统集成技术,研制了系列产品和装备,建成了国际上首条A型车、大编组的磁浮运营示范线-北京市中低速磁浮交通运营示范线(S1线),编制了系列行业和国家标准,并在以下5个方面进行了创新:1)研制成功国际首列A型中低速磁浮列车。2)攻克热轧成型F形钢轨等轨道系列技术。3)首创了基于对称交叉感应环线的移动闭塞式磁浮列车运行控制系统(MATC),解决了测速定位及通信难题。4)创造性提出系统综合接地方法,解决了感应电泄放、消除跨步电压等难题。5)建设了北京S1运营示范线,掌握了系统集成技术。北京S1线建设的直接经济效益86亿余元,项目成果还用于我国在建的第三条磁浮-广东清远磁浮线,引领了我国以北京地区为中心的磁浮交通产业发展,具有重大的社会经济效益。

三、《复杂环境砂卵石地层单层导洞大直径中桩暗挖车站关键技术及应用》荣获二等奖

获奖单位:北京城市快轨建设管理有限公司(第一完成单位)

项目成果-复杂环境砂卵石地层单层导洞大直径中桩暗挖车站关键技术取消了洞桩法车站的下层导洞开挖,避免了下导洞开挖对降水施工的要求,节约了地下水资源,减小了群洞效应,降低了施工风险及对周边环境的影响。项目主要在4个方面进行了创新,1)形成了一套砂卵石地层洞内大直径中桩暗挖车站施工技术,为暗挖车站止水施工创造了条件。2)研究提出了一种富水卵石地层中暗挖车站止水施工方法。3)首次研发了适用于狭小空间内的智能测控多功能钢管柱安装机,高精度的实现了钢管柱自动定位及安装。4)提出了桩基及桩周土体对柱端固结约束作用、不同直径中柱嵌入桩基础最小长度的分析方法。项目成果先后在北京地铁16、12、3、19号线、机场线西延、昌平线南延以及哈尔滨地铁少(或不)降水等工程中应用,取得了显著的社会经济效益,直接经济效益达到8.9亿元,已在地铁工程中展现出极为广阔的应用前景。

四、《超大规模轨道交通路网运输组织协同关键技术及工程应用》荣获二等奖

获奖单位:北京轨道交通路网管理有限公司(第一完成单位)

项目依托“十二五”国家支撑计划课题,针对超大规模路网、超大规模客流需求的多方式跨区域的协同运营新常态,开展超大规模轨道交通路网运输组织协同问题的研究和技术攻关,创新性地解决了以下问题:多源异构的轨道交通AFC系统协同、路网精准客流感知和预测、超大规模路网供需动态配置以及精准服务等难题,并形成了具有自主知识产权的超大规模路网运输组织协同整套技术。项目成果已在全国200多个城市轨道交通一卡通系统的互联互通中推广应用,获得交通运输部和市政府的好评;项目成果开发的北京市轨道交通指挥中心的二期运营组织生产平台,支撑了北京地铁运营有限公司和北京京港地铁有限公司的新线接入、运力配置、运营评估和清分清算等业务,实现了600多公里、22条线路、1200多万客流地铁路网的持续安全、可靠、便捷、绿色运营,保障了首都多项重大活动,具有重大的经济、社会效益。

未来,京投公司将继续坚持创新驱动发展,加大科研投入力度,增强科研能力建设,推动公司实现转型发展,助力北京科创中心建设。

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